汽車后市場的連鎖夢,等待找回靈魂時

市場打著連鎖旗號的委實太多,既有綜合式、雜合式的先驅,也有湊合型的來者。筆者考察各地市場連鎖新舊樣例、接觸部分老板深入交流尤其群里,依然感受到行業人不改連鎖夢初衷,熱情不減。但認為“多開店多統一就是連鎖”的思維還是主導著許多企業“掛牌”連鎖;況且整合連鎖概念流行后,以為多家服務企業湊合、互補搭臺就能連鎖了。諸如此類的簡單觀點,注定了瞎折騰。當然,如果發展定位鎖定幾家,或是慢牛拖破車幾十家,或是套錢學經驗,也無可非議---你地盤,你做主。 凡是涉及技術服務項目的連鎖服務店就市場現狀來說,少量企業有些連鎖規模(暫且不論加盟、合作)。但多年耕耘就這點貨色,比照行業外成功案例,說明無論布局速度還是投資回報率,并不盡理想。 連鎖規模的瓶頸在哪里? 根源就在于尚未找到“聚焦點、盈利點、控制點”(筆者連鎖理論)的有機結合點 1、營銷定位缺少打動消費者的消費價值引爆點(多是市場區域填補型,而不是特色服務型),繼而簡單快速的傳播,所以只好低價訴求(技術服務可以走低價路線嗎?可以過濫的免費嗎?)或是空洞無力的廣告。一站式如此,美容快修也如是。 2、利潤左右著速度。若連鎖店利潤貢獻難以支撐連鎖總部正常運營,必然影響布局推進(與資金無關),而如果連鎖模式變通式經營,監控管理運營體系必然過于龐大,吃掉投資回報率。 況且維持足夠的恒定客戶,運營“縱深”(重復消費)、“廣度”(套餐)捆綁,你見過麥當勞、國美死命拉著你嗎?這種“有限度”的客戶模型,能夠找到大客戶數據開發的方向嗎? 3、依靠店面人際或是服務做業務不僅沒法快速傳承復制,就連技術服務標準也因消費者難以直接體驗感知而難以落地(不僅責在員工的職業習慣)。 但可惜,汽修連鎖、整合連鎖等,市場依然停留在表面做規劃文章,背離連鎖本源本質。也就是說,要做到連鎖具備社會投資倍增價值,市場的案例或慣性思維(別給誤導噢),沒法支撐投資決策的科學邏輯。 其實,市場上有些勇于思考者,已經往連鎖的“另類思維”突破。-----做簡單業務、做客戶流量,也是說,用極致“聚焦”、標準快捷流程換取大量客戶,比如低價快速換油、洗車等。這顯然比傳統的連鎖模式思維更靠譜。 筆者不怕泄密,不妨分享我的“量販美護”連鎖(導入國美、麥當勞、7天連鎖、星巴克的精華)。突破口就是:1)單店經營傻瓜化,降低行業經驗依賴;2)連鎖總部營銷拉動化,去除店面推銷難度;3)搭建人才開放、成才平臺,減少連鎖人才供應制約;4)門店毛利60%以上,可支撐總部費用。 行外人認為汽車服務連鎖太難,因為太雜;行內人看到服務連鎖缺標準缺人才,困守這些表象就因為沒看到以上的連鎖商道邏輯。
| 發布時間:2015.01.08    來源:    查看次數:
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